{
  "schemaVersion": 4,
  "classification": {
    "secrecy": 4,
    "permission": 3,
    "chaos": 4,
    "danger": 3,
    "popularity": 2,
    "containment": 4
  },
  "classificationRationale": {
    "secrecy": "확정 사례 17건이 모두 기관 내부 보관·인계 구역에서 발생했으나, 선분 자체는 바닥 마모선이나 작업 흔적으로 쉽게 오인된다. 2026-08-05 IR-3 사고에서 가림 비닐과 함께 일반 안내선처럼 보였던 점을 고려하면 외부 구역 반입 시 탐지 지연과 절차 오염 가능성이 높아 secrecy 4로 평가한다.",
    "permission": "이 항목은 현장 계측만으로 판정되지 않으며, 출입 센서 로그, 압력매트 기록, 상부 영상, 공란 인계표의 생성 시점을 함께 해석해야 한다. 다만 최고등급 격리시설 전체 운용 문서가 필요한 수준은 아니므로 permission 3으로 둔다.",
    "chaos": "선분의 위치는 실내 방위가 아니라 '현재 인계 지점의 후열'을 따라 재배치되며, 마스킹 뒤 가장자리에서 94초~14분 내 재형성되었다. 동일 표면에서도 길이·세기·종결 흔적이 달라 예측 곤란성이 높으므로 chaos 4로 판정한다.",
    "danger": "직접적인 조직 손상이나 치명상은 없었지만, 1인 공위 인계로 인한 오배치, 허위 최종서명, 출입 로그 과계수, 후퇴 동작에 따른 낙상 직전 1건이 확인되었다. 인명보다 기록과 절차에 대한 위해가 큰 항목이므로 danger 3으로 평가한다.",
    "popularity": "공식 등록 전 임시 참조 11회, 교차시험 참조 4회로 관련 부서 내부 참조가 막 증가한 단계다. 여러 항목과의 연계성이 확인되었으나 기관 전반의 상시 참조 항목은 아니므로 popularity 2로 둔다.",
    "containment": "표면 절제, 비인간 직접 적치, 전후 30 cm 완충 구역, 복수 로그 대조가 동시에 필요했고 단순 세척이나 비닐 가림으로는 억제가 실패했다. 지속 격리와 절차 재설계가 필요하므로 containment 4로 분류한다."
  },
  "narrative": {
    "personnel": [
      {
        "name": "한서윤-07",
        "role": "보존기록관",
        "status": "active",
        "involvement": "2026-08-04 최초 현장 봉인 담당자다. ST-B2-04 선분의 최초 계측, 공란 운반체 격리, 후속 교차시험 총괄을 맡았다."
      },
      {
        "name": "임재후-12",
        "role": "현상분석관",
        "status": "medical-leave",
        "involvement": "INC-183-01과 INC-183-02에서 인계 재배치와 가림 실험을 수행했다. 반복 노출 후 무의식적 후퇴 동작이 지속되어 2026-08-06 06:00부터 48시간 의무 관찰 중이다."
      },
      {
        "name": "오민철-03",
        "role": "보전기사",
        "status": "active",
        "involvement": "IR-3 가림 비닐 설치, 라미네이트 패널 절제, 압력매트 재교정, 절편 표본 운반을 담당했다."
      },
      {
        "name": "경비운영자 K-2",
        "role": "출입통제 및 영상감시",
        "status": "active",
        "involvement": "B2 및 IR-3의 출입 센서 과계수, 상부 카메라 타임코드 대조, 문 작동 순서 검증을 수행했다."
      }
    ],
    "timeline": [
      {
        "date": "2026-08-04 20:58 KST",
        "label": "최초 발견",
        "description": "기관 중앙기록동 별관 B2 제4 인계분류실 ST-B2-04에서 공란 폴리슬리브 3건을 재봉인하던 중 후열 통로에 회청색 선분이 처음 확인되었다."
      },
      {
        "date": "2026-08-04 21:41 KST",
        "label": "임시등록 T-183",
        "description": "실인원 3명과 달리 4번째 퇴실 이벤트가 추가 기록되고 공란 태그에 비필기 압흔이 생성되어 현장이 봉인되었고, T-183 임시등록이 부여되었다."
      },
      {
        "date": "2026-08-05 13:44 KST",
        "label": "IR-3 가림 실패",
        "description": "흑색 비닐 가림 실험 중 선분이 가림 아래가 아니라 후연 18.6 cm 뒤에 재형성되었고, blank receipt slip C-2에 최종 서명형 압흔이 생성되었다."
      },
      {
        "date": "2026-08-06 02:20 KST",
        "label": "경사면 교차시험",
        "description": "보존실험동 L1 경사 작업대 SB-L1-02에서 7° 조건 재현 시험을 수행한 결과, 선분이 작업대 중심이 아니라 대표본 하단 후열에 형성됨이 확인되었다."
      },
      {
        "date": "2026-08-06 08:55 KST",
        "label": "공식 분류 승인",
        "description": "확정 17건, 부분 9건의 관측과 5개 실험 로그 검토 후 COS183 공식 조사 문서 작성이 승인되었다."
      }
    ],
    "incidents": [
      {
        "code": "INC-183-01",
        "date": "2026-08-04 21:24 KST",
        "location": "기관 중앙기록동 별관 B2 제4 인계분류실 ST-B2-04",
        "title": "분류실 후열 정렬",
        "involvedPersonnel": [
          "한서윤-07",
          "임재후-12",
          "경비운영자 K-2"
        ],
        "narrative": [
          "한서윤-07과 임재후-12는 QR-B2-06에서 꺼낸 공란 폴리슬리브 3건을 ST-B2-04 위에 24 cm 간격으로 올려두고 체인 태그를 재부착했다. 임재후-12가 위치 확인용 노란 테이프를 붙이고 뒤로 물러나 5600 K 상부광 사진을 촬영하는 동안, 두 사람은 사전 협의 없이 테이블 전면이 아니라 후면 통로에서 서로 1인 분량의 간격을 두고 섰다. 상부 카메라에는 각 슬리브가 봉인 트레이로 넘어가기 직전 0.9~1.2초 동안 빈 공간 쪽으로 한 번 더 뻗어지는 동작이 기록되었다.",
          "경비운영자 K-2가 작업 밀집을 우려해 트레이를 앞으로 당기라고 지시하자 임재후-12는 봉인 트레이를 테이블 전연에서 11 cm 지점으로 옮겼다. 94초 뒤 회청색 선분이 새 트레이 뒤 20.8 cm 위치에 다시 형성되었고, 세 번째 슬리브의 태그에는 서명자 부재 상태에서 길이 18 mm의 단일 압흔선이 생겼다. 21:39:12 출입 로그는 실인원 3명과 달리 4번째 퇴실 이벤트를 추가 기록해, 팀은 현장을 즉시 봉인하고 T-183 임시등록을 요청했다."
        ],
        "outcome": "ST-B2-04와 통로 바닥 2개 구획이 봉인되었고, 공란 태그 A183-D02가 분리 보관되었다. 현장 인원 3명은 2시간 의무 관찰을 받았다."
      },
      {
        "code": "INC-183-02",
        "date": "2026-08-05 13:44 KST",
        "location": "격리실 IR-3 라미네이트 작업대 LB-IR3-02",
        "title": "가림 비닐 후연 재형성",
        "involvedPersonnel": [
          "한서윤-07",
          "임재후-12",
          "오민철-03",
          "경비운영자 K-2"
        ],
        "narrative": [
          "오민철-03은 LB-IR3-02 라미네이트 작업대 위 선분 62 cm를 50 mm 흑색 비닐로 덮었다. 한서윤-07은 직접 접촉을 피하기 위해 빈 수령봉투 4건을 슬라이더로 이동시키도록 지시했으나, 카메라 사각을 줄이려던 임재후-12가 비닐 가장자리를 임시 손 위치 기준으로 사용하자 작업자 전원이 자연스럽게 1보 후퇴했다. 13:52:18, 가림 아래가 아닌 비닐 후연 18.6 cm 뒤에서 새 선분이 나타났고 압력매트 PM-IR3-1은 그 지점에만 4개의 동시 정지 흔적을 남겼다.",
          "임재후-12는 실험 연속성을 끊지 않겠다는 판단으로 마지막 1회를 더 시행했고, 빈 수령봉투 C-2의 공란 인계표에 필기구 없이 최종 서명형 압흔이 생성되었다. 32초 뒤 문 D-IR3-1이 close-open-close 순으로 작동하며 5번째 퇴실을 기록했지만, 실내 영상에는 추가 인원이 없었다. 한서윤-07은 즉시 인원 개입 실험 중단을 선언하고 라미네이트 패널 절제, 로그 분리 보관, 임재후-12 의무 관찰 전환을 지시했다."
        ],
        "outcome": "인간 인계 시험이 전면 중지되었고, IR-3 패널 A183-S04가 절제 보존되었다. 임재후-12는 의료관찰 상태로 전환되었다."
      }
    ],
    "evidence": [
      {
        "code": "A183-V01",
        "type": "동기화 영상 묶음",
        "description": "2026-08-04 21:24~21:41 ST-B2-04 상부 60 fps 영상, FLIR T540 열영상, 측면 30 fps 영상의 동기화 파일이다. 선분 형성, 0.9~1.2초 인계 지연, 빈 수령자 방향 손목 연장 동작이 같은 시각에 포착되었다.",
        "custodyStatus": "기록보존실 SB-4 영상격리본 보관, 편집 금지"
      },
      {
        "code": "A183-S01",
        "type": "비닐 바닥 절편",
        "description": "B2 분류실 후열 통로 바닥에서 절제한 63.4 cm 표본이다. FTIR와 용제 대조에서 일반 왁스, 고무 마모, 흑연 분말과 일치하지 않았다.",
        "custodyStatus": "Q-17 진공 봉인, 절단면 추가 가공 금지"
      },
      {
        "code": "A183-S04",
        "type": "라미네이트 작업대 패널",
        "description": "IR-3 가림 실패 후 LB-IR3-02에서 분리한 74 cm 패널이다. 가림 비닐 후연 뒤로 재형성된 선분과 압력매트 좌표가 함께 표기되어 있다.",
        "custodyStatus": "Q-17 건식 보관 프레임, 24시간 온도기록 병행"
      },
      {
        "code": "A183-D02",
        "type": "공란 인계표",
        "description": "blank receipt slip C-2에서 회수된 공란 인계표다. 길이 21 mm의 서명형 압흔이 있으나 흑연·잉크·카본지 성분은 검출되지 않았다.",
        "custodyStatus": "RC-183-02 개별 케이스 보관, 직접 접촉 금지"
      },
      {
        "code": "A183-L03",
        "type": "출입·압력 로그",
        "description": "B2 및 IR-3의 문 센서, 바닥 압력매트, 상부 카메라 타임코드를 교차 대조한 읽기 전용 로그 묶음이다. 실인원 대비 1건 초과 퇴실 및 정지 좌표가 반복 기록되었다.",
        "custodyStatus": "전산격리 저장소 NET-Q183, 읽기 전용 해시 고정"
      }
    ],
    "testimonies": [
      {
        "speaker": "한서윤-07",
        "role": "보존기록관",
        "context": "INC-183-01 직후 음성메모",
        "statement": "빈 자리 쪽으로 한 번 더 뻗지 않으면 순서가 안 맞는다는 느낌이 들었다. 내가 그렇게 판단한 이유는 설명할 수 없고, 당시에는 그 빈 칸이 실제 수령자 자리라고 여겼다."
      },
      {
        "speaker": "임재후-12",
        "role": "현상분석관",
        "context": "의무 관찰 2시간 후 서면 진술",
        "statement": "트레이를 앞으로 당기면 끝날 거라고 내가 판단했다. 하지만 선이 트레이 뒤로 다시 생긴 뒤에는 가림 비닐보다 그 뒤쪽이 진짜 멈춰야 할 자리처럼 보였다."
      },
      {
        "speaker": "경비운영자 K-2",
        "role": "출입통제 및 영상감시",
        "context": "IR-3 사고 후 로그 검토 구술",
        "statement": "카메라상 인원은 넷 이하였는데 센서 카운터만 다섯으로 닫혔다. 내 판단으로는 누군가 빠져나간 것이 아니라 마지막 빈 칸이 퇴실로 계산된 것처럼 보였다."
      }
    ]
  },
  "id": 183,
  "title": "회청색 차순정지선",
  "language": "ko-KR",
  "overview": [
    "COS183은 문서 인계·분류·열람 표면의 후열에 나타나는 선형 현상으로, 2026-08-04 20:58 KST부터 2026-08-06 09:30 KST까지 확정 17건, 부분 9건이 기록되었다.",
    "선분은 활성 인계 지점 뒤 18.6~24.3 cm에 형성되며, 인원과 운반체에 '한 번 더 뒤에서 넘겨야 한다'는 지연 동작을 유발한다.",
    "효과는 빈 폴리슬리브, 공란 인계표, 내용물이 제거된 재킷에서 강했고, 금속 공구 10점, 500 mL 물병 10점, 발포 블록 8점 대조군에서는 안정 재현되지 않았다.",
    "현재까지 직접적인 사망·중상은 없었으나 허위 최종서명 3건, 실인원 대비 1건 초과 퇴실 로그 4건, 격리물 오배치 2건이 확인되었다."
  ],
  "identificationTraits": [
    "450±10 nm 사광을 35°로 비출 때 회청색 무광 띠로 먼저 식별되며, 평균 폭 12.4 mm, 평균 길이 57.2 cm다.",
    "선분의 중심은 언제나 '현재 인계 지점'의 후방에 위치하며, 실내 방위나 북향 기준과는 일치하지 않는다.",
    "열화상에서는 주변 표면보다 0.3~0.9°C 낮게 나타나고, 활동 종료 후 7~18분 동안 온도차가 유지된다.",
    "마른 천, 정전기 브러시, 70% 에탄올로 닦아도 완전 제거되지 않고, 가림 비닐을 덮으면 후연에서 94초~14분 내 재형성될 수 있다.",
    "인원 개입 시 0.7~1.4초의 멈춤, 1인 분량의 빈 간격, 빈 수령자 방향으로의 손목 연장 동작이 반복되면 현장 확정 징후로 본다."
  ],
  "discovery": [
    "최초 발견은 기관 중앙기록동 별관 B2 제4 인계분류실 ST-B2-04에서 2026-08-04 20:58 KST에 이루어졌다. 당시 환경은 22.4°C, 43% RH, 5600 K 상부 LED 조명 조건이었다.",
    "발견 직전 QR-B2-06에서 꺼낸 공란 폴리슬리브 3건이 재봉인 중이었고, 슬리브를 옮길 때마다 작업자가 테이블 전면이 아니라 후열 통로에서 한 칸씩 물러나는 동작이 영상에 반복 기록되었다.",
    "21:24~21:41 상부 영상과 FLIR T540 열영상에서 길이 63.4 cm, 폭 12.1 mm의 회청색 선분과 0.9~1.2초 인계 지연이 동시에 확인되어 임시등록 T-183이 부여되었다.",
    "2026-08-05 IR-3 가림 실험과 2026-08-06 L1 경사 작업대 교차시험에서 동일 선분이 재현되면서, 단순 바닥 오염이 아니라 표면-절차 복합 현상으로 판정되었다."
  ],
  "behavior": {
    "summary": [
      "공란 운반체나 현재 수령 위치가 비어 있는 절차에서 선분이 우선 형성된다.",
      "선분이 활성화되면 인원은 실제 수령자보다 비어 있는 다음 차례를 보존하려는 방향으로 멈추고 손을 뻗는다.",
      "장기 방치 시 선분 자체보다 공란 인계표, 허위 최종서명, 추가 퇴실 로그, 빈 지지면 재정렬이 더 오래 남는다."
    ],
    "stages": [
      {
        "name": "형성",
        "description": "공란 운반체 또는 인계 중 자료가 한 지점을 '현재 수령 위치'로 점유한 뒤 2~6회 왕복 인계가 반복되면 후열 18~26 cm 범위에 선분이 생긴다."
      },
      {
        "name": "후순 고정",
        "description": "선분이 안정되면 작업자는 그 위나 바로 뒤에서 멈추고, 전방의 실제 수령 지점보다 비어 있는 다음 차례를 우선 보존한다."
      },
      {
        "name": "공란 인계",
        "description": "수령자 부재 상태에서도 빈 방향으로 한 번 더 뻗는 전달 동작이 일어나며, 공란 인계표, 빈 태그, 추가 빈 칸이 생성된다."
      },
      {
        "name": "종결 잔류",
        "description": "작업이 끝난 뒤에도 선분 또는 그 전방 빈 칸의 권위가 남아 허위 최종서명, 추가 퇴실 로그, 빈 지지면 재정렬이 나타날 수 있다."
      }
    ]
  },
  "relationships": {
    "summary": [
      "상류에서는 [COS177 — 회청색 후열인계로](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos177/index.json), [COS179 — 은회색 현행박막](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos179/index.json), [COS180 — 무재 이관궤](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos180/index.json)이 COS183의 형성 조건으로 반복 확인되었다.",
      "하류에서는 [COS147 — 무문 준수열](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos147/index.json), [COS150 — 미도착 최후참석자](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos150/index.json), [COS151 — 결석자의 최후서명](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos151/index.json), [COS153 — 종결 후 무인 퇴실열](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos153/index.json)이 선분 전방의 빈 차례를 행동, 서명, 퇴실 흔적으로 확장한다.",
      "표면 잔류 양상은 [COS169 — 잔류 대좌면](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos169/index.json) 및 [COS175 — 경사대행면](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos175/index.json)과 교차한다."
    ],
    "entries": [
      {
        "targetId": 147,
        "targetTitle": "[COS147 — 무문 준수열](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos147/index.json)",
        "description": "인원 개입 시험 10회 중 8회에서 선분 뒤로 1인 간격의 무지시 정렬이 형성되었다. 선분이 약화된 조건에서는 같은 대열이 평균 41초 내 붕괴했다."
      },
      {
        "targetId": 150,
        "targetTitle": "[COS150 — 미도착 최후참석자](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos150/index.json)",
        "description": "선분 전방의 빈 최종 칸은 인원 4명 조건 5회 중 3회, 인원 3명 조건 4회 중 2회에서 유지되었다. 마지막 수령자를 추가 배치해도 공란은 다른 위치로 이동했다."
      },
      {
        "targetId": 151,
        "targetTitle": "[COS151 — 결석자의 최후서명](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos151/index.json)",
        "description": "공란 인계표 12매 중 3매에서 필기구 없이 말단 압흔이 생겼으며, 그 위치는 모두 선분 전방 6 cm 이내였다."
      },
      {
        "targetId": 153,
        "targetTitle": "[COS153 — 종결 후 무인 퇴실열](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos153/index.json)",
        "description": "인계 종결 직후 문 센서 과계수는 인간 개입 시험 5회 중 3회에서 확인되었다. 영상상 추가 인원은 없었으며, 후퇴 동작과 문 개폐 주기가 먼저 일치했다."
      },
      {
        "targetId": 169,
        "targetTitle": "[COS169 — 잔류 대좌면](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos169/index.json)",
        "description": "운반체 제거 후에도 선분이 30분 이상 남은 4건에서 빈 지지면 자체가 현재 인계 자리처럼 유지되었다. 해당 표면을 비워 둔 채 다른 자료를 올리면 새 자료도 빈 수령자 쪽으로 다시 정렬되었다."
      },
      {
        "targetId": 175,
        "targetTitle": "[COS175 — 경사대행면](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos175/index.json)",
        "description": "7° 경사 작업대 시험 4회 중 3회에서 선분은 작업대 중심이 아니라 대표본 하단 후열에 형성되었다. 경사를 0°로 되돌리면 선분도 대표본 기준 후열 축으로 재배치되었다."
      },
      {
        "targetId": 177,
        "targetTitle": "[COS177 — 회청색 후열인계로](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos177/index.json)",
        "description": "후열 경로가 봉인함이나 차단판으로 막힐 때 5회 중 4회에서 이동 경로가 18.6~24.3 cm 뒤의 정지선으로 압축되었다. 진행 경로가 멈춘 뒤에도 인계 동작은 그 선분 전방에서 한 번 더 이어졌다."
      },
      {
        "targetId": 179,
        "targetTitle": "[COS179 — 은회색 현행박막](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos179/index.json)",
        "description": "`A179-contact` 표면 8건 중 6건에서 선분이 현행 처리면 후연에 바로 형성되었다. 일반 비오염 책상 표면 8건에서는 동일 강도의 선분이 1건만 재현되었다."
      },
      {
        "targetId": 180,
        "targetTitle": "[COS180 — 무재 이관궤](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos180/index.json)",
        "description": "`A180-trace` 운반체 6건 중 5건이 종점 슬롯 없이도 선분 전방의 빈 수령 위치를 만들었다. 이 조건에서 운반체는 직접 적치보다 '한 번 더 넘기려는' 동작을 지속적으로 유발했다."
      }
    ]
  },
  "experiments": [
    {
      "label": "E-183-01 / 광학·거리 계측",
      "description": "2026-08-05 01:10~03:40, B2 분류실과 IR-3에서 총 12개 선분을 450 nm 사광, FLIR T540, Keyence VHX-7000으로 계측했다. 평균 폭 12.4 mm(범위 8.9~14.7), 평균 길이 57.2 cm(범위 33.1~91.6), 활성 인계 지점 뒤 평균 거리 21.3 cm(범위 18.6~24.3)였다. 테이프 접착제, 바닥 왁스, 흑연, 고무 마모 대조 시료 9종과 FTIR 비교 결과 동일 패턴이 나오지 않았고, 에탄올 및 IPA 면봉 채취에서도 색소 성분은 검출되지 않았다."
    },
    {
      "label": "E-183-02 / 운반체 종류 비교",
      "description": "2026-08-05 04:20~06:00, 빈 폴리슬리브 10개, 공란 인계표가 든 종이 재킷 10개, 금속 공구 10개, 500 mL 물병 10개를 동일한 인계 동작 6회씩 반복했다. 빈 문서 운반체 조건에서 완전 선분 형성은 14/20회였고, 금속·물병 대조군에서는 1/20회의 약한 단절 11.2 cm만 관찰되었으며 재현에 실패했다. 빈 운반체 조건의 평균 지연 시간은 1.08초, 대조군은 0.17초였다."
    },
    {
      "label": "E-183-03 / 인원 개입 비교",
      "description": "2026-08-05 09:10~11:20, 동일한 공란 재킷 10개를 단일 작업자 직접 적치, 2인 인계, 모터 슬라이더 자동 이동 세 조건으로 비교했다. 2인 인계에서는 10/10회 빈 후순 칸과 평균 1.11초 멈춤이 관찰되었고, 단일 작업자 직접 적치에서는 2/10회 약한 멈춤만 남았다. 모터 슬라이더 조건에서는 선분은 3/10회 시각적으로 나타났지만 추가 종결 흔적은 0/10회로, 인원 개입이 말단 증상을 크게 증폭시키는 것으로 기록되었다."
    },
    {
      "label": "E-183-04 / 가림·회전 시험",
      "description": "2026-08-05 13:00~15:10, 불투명 비닐 50 mm, 투명 폴리카보네이트 차단판, 작업대 90° 회전을 순차 적용했다. 불투명 비닐 은폐는 평균 8.4분간 시각 대비를 약화시켰지만, 모든 사례에서 후연에 재형성되었다. 4 cm 띄운 투명 차단판은 직접 후퇴 동작을 일부 줄였으나 5회 중 3회에서 차단판 뒤 새 선분을 만들었고, 작업대 회전은 4/4회에서 선분 축을 방위가 아니라 새 후열 방향으로 이동시켰다."
    },
    {
      "label": "E-183-05 / 교차시험",
      "description": "2026-08-06 00:40~03:15, [COS179 — 은회색 현행박막](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos179/index.json) 접촉 산물 8건, [COS180 — 무재 이관궤](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos180/index.json) 추적 운반체 6건, 일반 비오염 재킷 8건, 그리고 7° 경사 작업대 4건을 비교했다. [COS179 — 은회색 현행박막](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos179/index.json) 조건에서는 6/8, [COS180 — 무재 이관궤](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos180/index.json) 조건에서는 5/6에서 완전 선분이 형성되었고, 일반 재킷은 1/8회만 형성되었다. 경사 작업대에서는 선분이 작업대의 기하학적 후방이 아니라 대표본 하단 후열에 생겨 [COS175 — 경사대행면](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos175/index.json)과의 연계 가능성이 확인되었다."
    }
  ],
  "handlingProcedures": [
    "활성 선분 확인 시 표면 전후 30 cm를 즉시 완충 구역으로 지정하고, 기존 위치 표시 테이프, 안전선, 발자국 스티커를 모두 제거한다.",
    "공란 운반체는 사람 사이 전달을 금지한다. 단일 작업자가 상부 카메라 아래에서 직접 봉인 용기로 적치하거나, 동기화된 2축 기계팔로 무정지 이동한다.",
    "450±10 nm 사광, 상부 영상, 열영상, 압력매트를 동시에 운용하고, 출입 확인은 자동 센서가 아니라 영상 프레임 기준 실인원 계수로 재검증한다.",
    "선분 위에 비닐, 종이, 천을 덧씌워 안내선처럼 보이게 하지 않는다. 가림이 필요할 경우 4 cm 띄운 투명 폴리카보네이트 차단판만 사용한다.",
    "활성 선분 주변 25 cm 범위에는 빈 수령란이 있는 양식, 미기입 인계표, 내용물이 제거된 재킷을 90초 이상 방치하지 않는다.",
    "활동 종료 후 30분이 지나도 선분이 남으면 표면 전체를 절제 또는 분리 보관하고, 해당 구간을 일반 청소나 재도장으로 복귀시키지 않는다."
  ],
  "hypotheses": [
    "현재 자료는 COS183이 사람이나 문서를 물리적으로 밀어내는 현상이라기보다, 절차상 비어 있는 다음 차례를 선형 위치로 고정한다는 해석과 가장 잘 맞는다.",
    "교차시험 결과, [COS177 — 회청색 후열인계로](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos177/index.json)와 [COS180 — 무재 이관궤](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos180/index.json)의 진행이 물리적으로 막힐 때 COS183이 정지형 종점으로 전환될 가능성이 있다.",
    "인간 대열과 말단 공란은 [COS147 — 무문 준수열](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos147/index.json), [COS150 — 미도착 최후참석자](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos150/index.json), [COS151 — 결석자의 최후서명](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos151/index.json), [COS153 — 종결 후 무인 퇴실열](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos153/index.json)의 2차 안정화 단계일 수 있다.",
    "빈 지지면에 선분이 남는 양상은 [COS169 — 잔류 대좌면](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos169/index.json)과, 대표본 하단 후열로 이동하는 양상은 [COS175 — 경사대행면](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos175/index.json)과 공통 기제를 가질 수 있으나, 원인 항목을 단정할 증거는 아직 없다."
  ],
  "riskAssessment": [
    {
      "category": "인원 동선 위험",
      "assessment": "활성 선분 주변에서 1보 후퇴와 빈 수령자 대기 동작이 반복되어 협소 통로에서는 충돌과 넘어짐 위험이 증가한다. 2026-08-05 IR-3에서 후퇴 동작 중 작업자 1명이 케이블에 발을 걸려 낙상 직전까지 간 사례가 1건 있었다."
    },
    {
      "category": "기록 인계 오염",
      "assessment": "공란 인계표, 수령 태그, 체인 번호가 실제 수령자 없이 종결될 수 있다. 현재까지 허위 최종서명 3건, 오배치 격리물 2건이 확정되었다."
    },
    {
      "category": "출입 및 로그 신뢰성",
      "assessment": "문 센서와 압력매트가 실제 인원 수보다 1건 많은 퇴실 또는 정지 기록을 남길 수 있으므로, 단일 자동 로그에 의존한 폐실 확인은 금지된다."
    },
    {
      "category": "교차현상 증폭",
      "assessment": "공란 운반체, 제거된 재킷, 현행 처리 상태가 남은 지지면과 결합할 때 형성률이 급상승한다. 특히 `A179-contact` 및 `A180-trace` 물품은 일반 대조군보다 재현율이 높았다."
    },
    {
      "category": "격리 실패 가능성",
      "assessment": "비닐 가림, 세척, 테이프 표시로는 억제가 되지 않고 선분이 후연에 재형성될 수 있다. 제거 대신 안내선으로 취급하는 순간 인원 유입이 가속될 가능성이 높다."
    }
  ],
  "notes": [
    {
      "type": "paragraph",
      "content": "현장 별칭 `한 칸 뒤 선`과 `후순 발선`은 발견 초기 메모에만 남기고 공식 명칭으로 사용하지 않는다. 두 별칭은 인원 행동만 강조해 표면 계측을 누락시키는 경향이 있었다."
    },
    {
      "type": "quotation",
      "content": "\"비어 있는 사람에게 한 번 더 넘겨야 손이 맞는 것처럼 느껴졌다.\" — 한서윤-07, 2026-08-04 21:31 KST 현장 음성메모"
    },
    {
      "type": "paragraph",
      "content": "활성 선분 위에 안전선 테이프를 덧붙이면 같은 색과 같은 폭의 안내선으로 오인되어 인원 유입이 빨라질 수 있으므로 금지한다. 실제 격리는 선분을 덮는 방식이 아니라 선분과 분리된 투명 차단판으로 수행한다."
    },
    {
      "type": "quotation",
      "content": "\"카메라상 인원은 셋인데 출입 카운터만 넷으로 닫혔다. 숫자만 맞추려 들지 마라.\" — 경비운영자 K-2, 2026-08-04 22:06 KST 사고후 검토"
    }
  ],
  "amendments": [
    {
      "relatedId": null,
      "type": "reclassification",
      "title": "임시등록 T-183 명칭 확정",
      "paragraphs": [
        "2026-08-04 21:41 KST 임시 등록명은 `한 칸 뒤 선`, `후순 발선`, `T-183`으로 혼용되었다.",
        "2026-08-05~2026-08-06 계측 결과, 현상의 핵심은 단순 후퇴 동작이 아니라 활성 인계 지점 뒤에 형성되는 회청색 선형 정지 위치임이 확인되었다.",
        "이에 공식 명칭을 **회청색 차순정지선**으로 확정하고, 인원 심리 현상이 아닌 표면-절차 복합 현상으로 분류한다."
      ]
    },
    {
      "relatedId": null,
      "type": "supplemental",
      "title": "A183 접두 운용",
      "paragraphs": [
        "활성 선분 자체가 포착된 절편, 영상, 온도기록에는 `A183-line` 접두를 부여한다.",
        "선분 전방의 빈 차례에서 생성된 공란 인계표, 추가 퇴실 로그, 서명형 압흔, 빈 수령 태그에는 `A183-gap` 접두를 부여한다.",
        "두 접두가 부여된 자료는 실제 입고본과 동일한 체인 번호를 사용할 수 없으며, 상부 영상과 질량 기록이 대조되기 전까지 최종 수령 증거로 채택하지 않는다."
      ]
    },
    {
      "relatedId": 184,
      "type": "reciprocal",
      "title": "COS184 상호기록",
      "paragraphs": [
        "[COS184 — 회청색 차순호명패](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos184/index.json)는 [COS183 — 회청색 차순정지선](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos183/index.json)이 후열에 고정한 빈 차례의 전방에서, 공란 표찰 하나가 `다음 순번` 권한을 portable object 형태로 획득한 후속 단계로 확인되었다. 선분이 멈춤 위치를 만들고 그 전방 4.2~9.8 cm 구간의 blank plaque가 회청색 상단띠를 얻으면, 실제 수령물 없이도 슬롯 카운터가 선개방되고 공란 인계표가 차순 번호를 먼저 받을 수 있다. COS183 현장에서 선분만 제거하거나 표찰만 치우는 방식은 억제에 불충분하며, 선분과 공란 표찰을 하나의 연속 절차로 함께 봉인해야 한다."
      ]
    },
    {
      "relatedId": 189,
      "type": "reciprocal",
      "title": "COS189 상호기록",
      "paragraphs": [
        "[COS189 — 회청색 무재하중표](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos189/index.json)는 [COS183 — 회청색 차순정지선](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos183/index.json) 전방의 빈 차례가 수치적 하중 종점으로 기능할 수 있음을 입증한 사례이다. 2043-07-22 차단판 시험 5회 중 4회에서 source carrier의 선언 질량이 사라지는 대신, 정지선 전방 6.4~11.2 cm 구간의 blank queue ticket에 동일하거나 ±0.09 kg 범위의 값이 인쇄되었다.",
        "따라서 COS183이 만드는 빈 차순은 단순 대기 위치가 아니라, 비어 있는 carrier에서 이탈한 하중 상태를 잠시 붙잡는 전면 지지점일 수 있다. COS183 현장에서 회청색 kg 값이 blank ticket이나 공란 인계표에 형성되면 이를 실적재 근거로 채택하지 말고 [COS189 — 회청색 무재하중표](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos189/index.json) 동반 발생으로 분리 봉인한다."
      ]
    },
    {
      "relatedId": 203,
      "type": "reciprocal",
      "title": "COS203 상호기록",
      "paragraphs": [
        "[COS183 — 회청색 차순정지선](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos183/index.json) 후열에서 회수된 blank front와 body packet를 같은 준비대 후방에 잠시 적치한 사례 3건 중 2건에서 [COS203 — 회청색 교차편철면](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos203/index.json)이 발생했다. 후열 선분이 만든 `다음 차례` 지연 상태가 front/body를 장시간 같은 평면에 머물게 해 허위 편철을 유도한 것으로 보인다.",
        "따라서 COS183 현장 회수물은 같은 후열 준비대에 정렬 보관하지 않으며, 빈 front와 body packet를 차순 순서대로 쌓아 두는 절차를 금지한다."
      ]
    },
    {
      "relatedId": 225,
      "type": "reciprocal",
      "title": "COS225 상호기록",
      "paragraphs": [
        "[COS225 — 회청색 인수대행서명](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos225/index.json)은 [COS183 — 회청색 차순정지선](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos183/index.json) 전방의 빈 차례가 recipient role을 획득한 사례로 분류된다. 2026-09-06 distance trial과 재배치 대조에서, 선분 전방 6.4~11.2 cm 구간에 남은 blank queue ticket 또는 handoff slip 4건이 실제 수령자 없이도 initials형 회청색 서명과 `received` lower line을 형성했다.",
        "따라서 COS183이 만드는 빈 차순은 단순 대기 위치가 아니라, 다음 수령자를 미리 닫아 두는 자리로 기능할 수 있다. 정지선 앞의 blank ticket나 recipient slip에 code fragment가 생기면 이를 접수 완료로 해석하지 말고 [COS225 — 회청색 인수대행서명](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos225/index.json) 동반 사례로 분리 봉인한다."
      ]
    },
    {
      "relatedId": 228,
      "type": "reciprocal",
      "title": "COS228 상호기록",
      "paragraphs": [
        "[COS228 — 회청색 대조대행창](https://cosmic.pmh.codes/docs/cos228/index.json)은 본 항목이 만든 blank queue ticket이나 handoff slip를 실제 rear body와 결속된 `다음 차례`처럼 보이게 하는 전면 오염으로 확인되었다. 차순정지선 전방의 공란 표찰을 acrylic shield나 clear sleeve 너머로 확인할 경우 accession과 lower line이 후면 body와 같은 pane에 맞물려 empty slot이 이미 수령된 것처럼 보일 수 있으므로, A183-gap 표본의 pair 확인은 흑색 divider를 사이에 둔 불투명 대조로만 수행한다."
      ]
    }
  ],
  "supplementalSections": [
    {
      "title": "현장 판정 기준",
      "paragraphs": [
        "활성 인계 지점으로부터 후방 18~26 cm 범위에 450±10 nm 사광을 35°로 투사한다.",
        "폭 8 mm 이상, 주변보다 0.3°C 이상 낮은 회청색 선분이 30초 이상 유지되면 COS183 의심 사례로 분류한다.",
        "동시에 인계 지연 0.7초 이상, 빈 최종 칸 1개, 또는 빈 수령자 방향 손목 연장 동작 중 1개 이상이 동반되면 확정 사례로 승격한다."
      ]
    },
    {
      "title": "기록 분리 규칙",
      "paragraphs": [
        "`A183-line`은 선분 자체가 찍힌 절편, 영상, 온도기록에 부여한다.",
        "`A183-gap`은 선분 전방 빈 차례에서 생성된 공란 인계표, 허위 최종서명, 추가 퇴실 로그, 빈 수령 태그에 부여한다.",
        "두 접두가 부여된 자료는 실제 입고본과 동일 체인 번호를 사용할 수 없으며, 상부 영상과 질량 기록 대조 전까지 최종 수령 증거로 채택하지 않는다."
      ]
    }
  ],
  "code": "COS183",
  "canonicalUrl": "https://cosmic.pmh.codes/docs/cos183/",
  "jsonUrl": "https://cosmic.pmh.codes/docs/cos183/index.json",
  "references": [
    147,
    150,
    151,
    153,
    169,
    175,
    177,
    179,
    180,
    183,
    184,
    189,
    203,
    225,
    228
  ]
}