COS235 — 회청색 본문귀속궤

기록 개요

COS235는 current·closure·arrival 외피를 먼저 얻은 front-only host가 개방형 레일, 카트 턱, 수령대 홈 위에 90초 이상 정지한 뒤 형성되는 방향성 회청색 이송 현상이다.

형성된 궤 위를 가장 먼저 통과한 1~32장 묶음은 실제 본문 여부와 무관하게 host의 도착·인계·현행 상태 일부를 승계하며, destination pocket 선택과 보조 slip 생성이 왜곡된다.

확인된 현장 표본 14건 중 11건은 body 분리 상태의 봉함 host, current clip 부착 host, 또는 보류인계 sleeve와 동반되었다.

현재까지 발현은 COS229 — 회청색 선결봉함갑, COS231 — 회청색 현행점유걸쇠, COS204 — 회청색 보류인계슬리브과 결합한 host에서 가장 자주 시작되었다.

분류 근거

정보등급: 통제 (4단계): 2044-07-03부터 2044-07-21까지 확인된 현장 표본 14건 중 6건에서 외형상 손상이나 봉인 파손 없이 무관한 묶음이 다른 host의 도착·인계 상태를 승계했다. 이 특성이 외부에 알려질 경우 현재 운용 중인 이송·도착 검수 절차의 취약점과 탐지 한계가 그대로 노출된다. (책임자 승인 후 열람)
열람권한: 조사 (3단계): 445 nm 사광, 열화상, footer hash·장수·질량 대조만으로 현장 확인이 가능해 도착검수, 체인감사, 분석부서가 공동 열람해야 한다. 다만 재현과 차단이 특정 경로와 장비에 국한되어 최고 등급 전용 열람까지는 요구되지 않았다. (조사 및 분석 담당자)
변동성: 불규칙 (4단계): 발현률은 정지 시간, clip 잔류 여부, 레일 길이, 첫 통과 순서에 크게 좌우되었다. 같은 80 g/m² 용지군에서도 180초 정지 조건의 capture 성공률이 1/10에서 7/10까지 흔들려 예측성이 낮았다. (관측자 또는 환경에 따라 불규칙)
영향도: 중대 (3단계): 직접적인 중상자는 없었으나, false arrival 2건, lateral spread 1건, 낮은 견인력으로 인한 18장 묶음 낙하 1건이 발생했다. 인명 피해보다 기록 오인계, 민감 자료의 잘못된 도착 선언, 후면 body 은폐 위험이 더 크므로 중간 등급 이상으로 본다. (중대한 국소 영향)
참조빈도: 보통 (3단계): 2044-08-02 기준 내부 참조는 19건으로, 도착검수 2개 팀·회수구획 1개 팀·체인감사 1개 팀에서 반복적으로 호출되었다. 기관 전체의 상시 참조 항목은 아니지만 transfer-stage 이상 현상군에서는 중간 이상 빈도로 재검토되고 있다. (참조 기록 14~18건)
관리수준: 복합 (4단계): 효과적인 차단에는 seed host의 45초 이내 이탈, 후보 body와의 2.5 m 분리, 활성 surface의 lift-off 또는 불투명 차단, host·capture·actual body의 삼중 체인 분리가 모두 필요했다. 단순 세척이나 재정렬만으로는 통제가 되지 않아 높은 관리 강도가 요구된다. (복수 매체 및 연관 자료 통제)

확인 기준

445 nm 사광 또는 30° 백색 사광에서만 안정적으로 보이는 회청색 평행선 2개가 카트 레일·tray lip·수령대 홈에 18~94 cm 길이로 나타난다. 선간 간격은 3.8~6.4 mm였다.
활성 궤 표면 온도는 인접 비활성 면보다 0.3~0.8°C 낮고, 80 g/m² 용지 8~12장 묶음의 순방향 개시 견인력은 평균 0.42 N, 역방향은 평균 1.79 N이었다.
궤를 먼저 지난 묶음의 하단 또는 선행 모서리에는 4~9 mm 폭의 회청색 band, route fragment, time mark 중 하나 이상이 15~40초 내에 형성된다.
건식 닦음으로는 즉시 제거되지 않으며, surface segment를 lift-off 하거나 불투명 neoprene pad로 완전히 차단할 때만 추가 포획이 중단되었다.

접수 및 확인 경위

2044-07-03 06:52 KST, 동관 2층 도착검수복도 C-17에서 A229-case-04와 H231-host-02가 실린 투명 카트가 312초 정지해 있던 중, 무관한 11장 부속철이 같은 레일을 따라 수령대 D-4로 이동한 뒤 seed host의 route code와 arrival time을 승계했다.

기록관 오민서-7은 destination preview에 표시된 slot code가 seed host와 일치하는 반면 footer hash와 장수는 전혀 맞지 않는 것을 확인하고 현장을 봉쇄했다.

동일 표면에서 36시간 내 3회 추가 재발이 확인되었고, 2044-07-05 격리재현실 R-5 대조 실험 24회 중 active 조건 12회, 대조군 0회로 재현되어 임시등록 T-235가 공식 조사로 전환되었다.

담당 및 관련 인원

기록관 오민서-7 — 도착검수 기록관 / 현직 2044-07-03 초동 사건에서 footer hash 불일치를 최초 확인하고 수령대 D-4를 봉쇄했으며, T-235 임시등록 요청서를 기안했다.
운용원 H-23 — 이송카트 운용 담당 / 현직 초동 사건과 재현 실험에서 카트·tray 이동을 수행했고, 거리 단축 시도와 건식 세척 전 이동 순서를 직접 실행했다.
분석관 박재현-2 — 현상계측 책임 분석관 / 현직 445 nm 사광 촬영, 열화상, 견인력 측정, 표면 분광 대조를 담당하며 발현 조건과 차단 조건을 정리했다.
감사관 Q-11 — 체인 대조 및 로그감사 담당 / 현직 arrival preview, route code, footer hash, last page count, 질량 로그를 대조해 오귀속 사례와 정상 이송 사례를 분리 판정했다.

처리 이력

2044-07-03 06:52 KST — 초동 발견 및 임시등록: 동관 2층 도착검수복도 C-17에서 body가 분리된 host 인근 레일을 지난 무관한 11장 부속철이 seed host의 route code와 arrival time을 승계했다. 현장은 즉시 봉쇄되었고 임시 코드 T-235가 부여되었다.
2044-07-04 11:20 KST — 연속 재발 확인: 동일 복도와 인접 수령대에서 2차·3차 재발이 확인되었다. 사광과 열화상으로 길이 22~61 cm의 회청색 평행선과 0.4~0.6°C의 국소 냉각이 기록되었다.
2044-07-05 15:10 KST — 격리 재현 성공: 격리재현실 R-5에서 front-only host 12점과 inert 대조군 12점을 비교한 결과, active 조건 6점에서 우선 포획이 재현되었고 대조군에서는 0점이었다.
2044-07-09 14:18 KST — current clip·선결봉함 연계 확인: clip 잔류 host와 선결봉함 host를 분리 시험한 결과, current authority가 유지된 host에서 평균 궤 길이와 잔류 시간이 모두 증가했다. 임시 2.5 m 분리 권고가 발령되었다.
2044-07-14 09:00 KST — 현장 차단 규정 시행: 개방형 레일 45초 제한, rear search 2.5 m 규정, surface lift-off 우선 원칙이 동관과 서측 회수구획에 동시에 적용되었다.
2044-08-02 — 정식 편입: 초동 표본, 대조 실험, 관련 COS 상호기록 검토가 완료되어 COS235 정식 문서가 확정되었다.

주요 보고 내역

INC-235-01 — 무관 부속철의 본문 오귀속

일시: 2044-07-03 06:52 KST
장소: 동관 2층 도착검수복도 C-17 / 수령대 D-4
관련 인원: 기록관 오민서-7, 운용원 H-23, 감사관 Q-11

야간 교대 직후 운용원 H-23은 body가 회수되지 않은 host 1점을 투명 카트 상부 레일에 둔 채 queue 적체를 줄이기 위해 다른 batch의 11장 부속철을 같은 레일로 먼저 보냈다. seed host는 312초 동안 레일 위에 정지해 있었고, 당시 후면 body 수색은 wheel stop 뒤 3.4 m 지점에서 진행 중이었다.

부속철의 선행 모서리가 레일 홈을 지난 뒤 약 21초 후 수령대 D-4 preview에는 seed host의 route code가 표시되었고, 하단 6 mm 폭의 회청색 band가 형성되었다. 기록관 오민서-7은 표시된 slot code와 달리 footer hash 7C-41-9A 및 장수 11장이 seed host 기록과 일치하지 않는 점을 확인하고, 봉함 직전 절차를 중단시켰다.

감사관 Q-11은 false arrival로 분류하고 D-4와 rear bin 구간을 봉쇄했다. 실제 body는 14분 뒤 wheel stop 후면에서 회수되었으나 어떤 도착 상태도 획득하지 못한 채 분리 보관되었다.

결과: 외부 반출은 발생하지 않았으나 generated arrival slip 1건이 출력되었고, host·capture·actual body 삼중 분리 절차와 T-235 임시등록이 시작되었다.

INC-235-03 — 거리 단축 재현 중 이중 오귀속 발생

일시: 2044-07-09 14:18 KST
장소: 격리재현실 R-5
관련 인원: 분석관 박재현-2, 운용원 H-23, 감사관 Q-11

임시 권고된 2.5 m 분리를 단축해 최소 형성 거리를 확인하기 위해 분석관 박재현-2는 clip 잔류 host와 후보 묶음 사이 거리를 1.2 m로 설정했다. 정지 시간은 180초였고, 후보는 7장 dummy bundle과 18장 actual body였다.

운용원 H-23은 작업면을 비우기 위해 dummy bundle을 먼저 이동시키는 선택을 했고, 이 묶음은 순방향 개시 견인력 0.44 N 조건에서 즉시 포획되었다. 58초 뒤 actual body가 같은 레일을 지났지만 primary 지위를 회복하지 못했고, preview에는 dummy만 본문으로 유지되었다.

감사관 Q-11은 실험을 중지시키고 레일 segment 전체를 lift-off 한 뒤 R-5를 6시간 폐쇄했다. 이후 어떤 후보 묶음도 rear search 종료 전 레일을 선행 통과시켜서는 안 된다는 조항이 추가되었다.

결과: 실제 body의 우선권이 자동 회복되지 않는다는 사실이 확인되었고, 거리 단축 재현은 즉시 금지되었다.

INC-235-05 — 건식 세척 후 lateral spread

일시: 2044-07-12 10:41 KST
장소: 서측 회수구획 B-2 / 이동식 선반 3열
관련 인원: 운용원 H-23, 기록관 오민서-7, 분석관 박재현-2

서측 회수구획 B-2에서 31 cm 길이의 회청색 평행선이 발견되었을 때, 현장 인원은 이를 코팅 잔사로 오인해 마른 무섬유 천으로 닦아내려 했다. seed host는 같은 선반 상단에서 0.9 m 떨어진 위치에 여전히 남아 있었다.

닦음 직후 평행선은 사라지지 않고 선반 lip를 따라 총 74 cm까지 연장되었으며, 원래 선을 직접 지나지 않은 9장짜리 후보 묶음까지 route fragment를 얻었다. 분석관 박재현-2는 표면 마찰 변화가 선형에서 측면으로 확장되었음을 force gauge 3회 측정으로 확인했다.

오민서-7은 세척을 중단시키고 선반 lip 전체를 분리 회수했다. 이후 서측 회수구획에서는 모든 양성 surface에 대해 세척 전 영상 확보와 segment lift-off가 의무화되었다.

결과: 건식 세척이 중화가 아니라 확장 요인이 될 수 있음이 확인되었고, 현장 세척권은 분석부서 승인 대상으로 제한되었다.

관찰 내용

COS235는 host가 먼저 현행·봉함·도착 외피를 얻은 뒤, 실제 body가 비어 있거나 후면에 지연된 상태에서 이송면으로 방향성을 방출하는 것으로 관측된다.

포획은 항상 첫 통과 우선순위를 보였으며, 한번 capture가 성립하면 뒤늦게 회수된 실제 body가 primary 지위를 회복한 사례는 아직 없다.

형성 후 7~33분 동안 추가 포획 가능성이 남았고, seed host 제거 뒤에도 평균 207초 동안 잔류 방향성이 유지되었다.

잠복 정지
front-only host 또는 body가 분리된 host가 개방형 레일·tray lip 위에 90초 이상 정지한다. 이 단계에서는 시각적 선이 희미하지만 445 nm 사광에서 냉각된 평행선이 간헐적으로 관찰된다.
우선 포획
가장 먼저 선을 따라 이동한 1~32장 묶음이 낮은 견인력으로 미끄러지며, 하단 band·route fragment·time mark를 획득한다. 실제 본문 여부는 이 단계의 선별 기준으로 확인되지 않았다.
귀속 고정
destination preview, arrival slip, 수령 pocket, 임시 chain note가 capture된 묶음을 primary body처럼 취급한다. 뒤늦게 회수된 실제 본문은 별도 부속 또는 후속 검토물처럼 밀려난다.

확인 작업 요약

EXP-235-01 레일 형성 최소 정지시간: front-only host 12점(A229-case 6, H231-host 6)을 알루미늄 레일 위에 30초, 90초, 180초, 360초씩 정지시켰다. 445 nm 사광과 열화상으로 확인한 결과 30초군 0/3, 90초군 1/3, 180초군 2/3, 360초군 3/3에서 궤가 형성되었고, 같은 표면에 inert envelope를 둔 대조군 12회는 0/12였다.
EXP-235-02 방향성 견인력 측정: 80 g/m² 모의본문 10묶음(각 8~12장)을 활성 궤 순방향, 역방향, 90° 교차 방향으로 각각 3회씩 당겨 개시 견인력을 측정했다. 순방향 평균은 0.42 N, 역방향은 1.79 N, 교차 방향은 1.68 N이었고, 비활성 대조면 평균은 1.83 N이었다.
EXP-235-03 current clip 영향 비교: clip 잔류 host 10점과 clip 제거 host 10점을 180초 정지시킨 뒤 평균 궤 길이와 capture 성공률을 비교했다. clip 잔류군은 평균 63 cm, 양성 7/10이었고 제거군은 평균 21 cm, 양성 1/10이었다.
EXP-235-04 도착 대행 연계 시험: capture된 7~12장 묶음 8점과 동일 장수 대조군 8점을 수령대 D-4로 이송했다. active군 5/8에서 40초 이내 generated arrival receipt가 생성되었고, 대조군은 0/8이었다. 모든 active군에서 footer hash 불일치는 계속 남았다.
EXP-235-05 우선 포획 대 actual body 후발 회수: 실제 body 6점과 무관한 dummy bundle 6점을 준비해 교차 순서를 바꿔 이동시켰다. dummy를 먼저 보낸 경우 4/6에서 dummy가 primary로 고정되었고 뒤늦게 통과한 actual body는 본문 지위를 회복하지 못했다. actual body를 먼저 보낸 경우 5/6에서는 추가 포획이 발생하지 않았다.

증거물 및 자료

EV-235-01 / 영상 기록: 2044-07-03 06:52~07:09 C-17 고정 CCTV와 휴대형 445 nm 사광 영상. 11장 부속철의 이동, D-4 preview 변환, 하단 band 형성, rear body 회수 시점이 동기화되어 있다.
보관 상태: 디지털 원본 해시 고정 완료, 기록보존동 포렌식 저장소 F-2에 격리 보관 중
EV-235-02 / 열화상 세트: 2044-07-04와 2044-07-05에 확보한 활성 레일 8건의 열화상. 비활성 인접면 대비 0.3~0.8°C 저하가 반복 확인되며, 최대 길이 94 cm 표본을 포함한다.
보관 상태: IR 원본 및 교정값 봉인 완료, 분석부 냉보관 캐비닛 T-IR-3에 보관 중
EV-235-03 / 포획 표본: C235-capture-01로 분리된 11장 부속철. 하단 6 mm 회청색 band, seed host route fragment, footer hash 불일치가 동시에 존재한다.
보관 상태: 이중 슬리브 봉인 상태로 체인 분리 보관 중, actual body와 동일 tray 공유 금지
EV-235-04 / 계측 로그: R-5 및 B-2 실험에서 수집한 force gauge·길이 측정·표면 분광 로그 37건. 순방향과 역방향 개시 견인력 차이 및 clip 잔류군의 평균 길이 차이를 포함한다.
보관 상태: 원본 로그와 파생 그래프 분리 보관, 감사용 읽기 전용 사본만 배포
EV-235-05 / 분리 surface segment: 2044-07-12 B-2 선반 lip 분리편. 건식 세척 후 74 cm로 연장된 평행선과 미세 입자 이동 흔적이 남아 있다.
보관 상태: 불투명 케이스 내 격리 보관, 세척·마찰 시험 중지 상태

관리 지침

seed host로 의심되는 봉함 갑, current clip 부착 host, 보류인계 sleeve는 개방형 레일·tray lip·수령대 홈 위에 45초 이상 정지시키지 않는다.
활성 가능 surface를 발견하면 445 nm 사광 사진, IR 열화상, 길이·간격 측정을 먼저 수행하고, 건식 닦음·습식 세척·손끝 추적을 금지한다.
rear search 동안 seed host와 모든 후보 body 사이의 최소 직선거리를 2.5 m 이상 유지하고, 동일 레일·카트·tray를 공유하지 않는다.
capture가 의심되는 묶음은 C235-capture 접두로 즉시 분리하고, seed host(H235-host) 및 나중에 회수된 actual body(B235-body)와 같은 봉투·같은 tray·같은 current chain으로 병합하지 않는다.
arrival slip, route code, preview slot, lower band가 일치하더라도 footer hash, last page count, 독립 질량, raw 이동로그 4항목을 모두 대조하기 전까지 도착·인계·승인을 선언하지 않는다.
활성 궤가 형성된 surface는 segment 전체를 lift-off 하거나 불투명 neoprene pad로 차단한 뒤 30분 재관찰한다. 부분 가림, 테이프 부착, 현장 세척은 허용하지 않는다.
실제 body로 확인되지 않은 dummy, annex, correction mat, blank slip을 활성 의심 레일 위로 먼저 이동시키지 않는다.
현장 운영상 우회가 불가피할 경우 카트 wheel stop 전후 0.5 m 구간을 폐쇄하고, 통과한 모든 묶음에 대해 강제 rear-search를 즉시 시작한다.

검토 의견

가설 1: COS235는 body가 비어 있거나 지연된 host가 이미 획득한 current·closure·arrival 권위를 이송 경로로 선형 배출하는 현상이다.

가설 2: 포획 대상의 선택은 내용보다 선행 모서리 형상, 장수 범위(1~32장), 이동 순서에 더 크게 좌우되며, 첫 통과 효과가 핵심 트리거일 수 있다.

가설 3: current clip, 보류인계 sleeve, 선결봉함 host는 현상을 직접 생성한다기보다, host가 primary 지위를 잃지 않게 유지해 capture window를 연장한다.

가설 4: 열저하와 낮은 순방향 견인력은 표면 마찰 변화 자체라기보다 provenance 검증 단계가 표면에 선취되어 생기는 부수 신호이며, 윤활물질이나 냉매 잔류로는 설명되지 않는다.

영향 평가

provenance 오염: 가장 높은 위험이다. wrong body가 primary chain을 선점하면 actual body는 후면에 남거나 별도 부속으로 밀려나며, 이후 correction 이전까지 여러 COS 후속 현상을 유발할 수 있다.
도착·인계 오판: generated arrival slip과 preview slot이 실제 확인보다 먼저 닫힐 수 있어, footer hash 대조를 생략한 팀에서 false receipt가 발생할 가능성이 높다.
운영 지연: 양성 구간은 평균 38분, 최장 6시간 폐쇄되었다. 경로를 단순 우회하면 capture가 다른 레일로 확장될 수 있어 무계획 우회는 오히려 위험하다.
물리적 안전: 직접적 상해 가능성은 낮지만 순방향 개시 견인력이 급감해 얇은 묶음이 손에서 빠지거나 트레이 끝으로 밀려날 수 있다. 얇은 증거물의 낙하와 모서리 손상이 반복 보고되었다.
연쇄 상호작용: current·closure·arrival 외피를 먼저 가진 host와 결합할 때 위험이 커진다. 관련 COS와 동반되면 단일 오편철이 아니라 다단계 false chain으로 진전할 가능성이 높다.

면담 기록

기록관 오민서-7 / 도착검수 기록관 — INC-235-01 직후 음성기록 전사

내 판단이지만 내가 본 것은 단순한 오편철이 아니었다. 같은 힘으로 밀린 11장 묶음이 레일 홈에 닿자마자 저항이 갑자기 사라졌고, D-4는 그 묶음을 원래 기다리던 본문처럼 받아들였다.

운용원 H-23 / 이송카트 운용 담당 — INC-235-03 사실확인서

queue를 비우려는 내 선택으로 dummy를 먼저 보냈다. 처음에는 접착제 자국이라고 생각했지만, 그 선 위에서만 손가락 감각이 달라졌고 뒤에 보낸 actual body는 같은 취급을 받지 못했다.

감사관 Q-11 / 체인 대조 및 로그감사 담당 — 2044-07-10 감사 메모

로그상 barcode mismatch와 footer hash 불일치는 끝까지 남았다. 내 추정으로는 입력 실수나 scanner 오동작이 아니라, 이동 경로에서 이미 어떤 묶음이 primary body로 고정된 뒤에 도착 절차가 뒤따른 것이다.

비고

초기 현장표기는 route line, body rail, 귀속선, blue track residue로 혼재했으나, 2044-07-05 재현에서 단순 표면 오염이 아니라 body 귀속을 선점하는 현상임이 확인되었다.

"레일이 문서를 끌어간 것이 아니라, 이 묶음이 원래 여기 와 있어야 했던 것처럼 수령대가 먼저 받아들였다." — 기록관 오민서-7, 2044-07-03 현장 음성기록

2044-07-12 건식 세척 시도 이후 line이 31 cm에서 74 cm로 연장되었으므로, 접착제 잔여물이나 카트 코팅 벗겨짐으로 분류하지 않는다.

"barcode mismatch는 끝까지 남았다. 맞은 것은 preview slot과 arrival time뿐이었다." — 감사관 Q-11, 2044-07-10 로그 감사 메모

현재까지 인체 조직, 혈액, 상용 윤활제, 냉각제, 일반 접착성 수지에 대한 현장 반응 검사는 모두 음성이었다.

임시등록 T-235 정식 편입

2044-07-03~2044-07-05 초동 메모에서는 현상을 route line, body rail, 귀속선, T-235로 병기했다.

대조 실험 결과 핵심이 단순 레일 마모나 cart coating 손상이 아니라, 분리된 body 대신 첫 통과 묶음에 primary body 지위를 부여하는 방향성 이송 현상임이 확인되었다.

이에 공식 명칭을 회청색 본문귀속궤로 확정하고, transfer-stage body misattribution cluster의 독립 항목으로 편입한다.

A235/H235/C235/B235 접두 및 사중 분리 규정

활성 surface 자체에는 A235-rail-일련번호, seed host에는 H235-host-일련번호, 첫 포획 묶음에는 C235-capture-일련번호, 나중에 회수된 실제 본문에는 B235-body-일련번호를 부여한다.

A235, H235, C235, B235 체인은 같은 봉투, 같은 tray, 같은 digital current chain으로 병합하지 않는다.

capture 여부 판정은 footer hash와 last page count, 독립 질량, raw 이동로그, rear search 2.5 m/30분 재관찰의 네 항목을 모두 포함한다.

표준 계측 범위

2044-07-03~2044-07-21 양성 표본 14건의 궤 길이는 18~94 cm, 선간 간격은 3.8~6.4 mm, 표면 온도 저하는 0.3~0.8°C였다.

seed host 제거 후 잔류 방향성은 최소 41초, 최대 312초, 평균 207초 유지되었다.

활성 표면의 순방향 개시 견인력은 평균 0.42 N, 비활성 대조면은 1.83 N이었다.

현장 판정 우선순위

route code, arrival slip, lower band, preview slot은 보조 신호로만 취급하며, provenance 판정의 1차 기준은 footer hash와 last page count이다.

실제 body가 즉시 보이지 않을 경우 빈 host 근처 묶음을 앞서 이동시키지 말고, wheel stop 뒤 0.5~2.5 m 구간을 먼저 수색한다.

lift-off 전에는 사광 영상과 열화상을 반드시 확보하고, 세척이나 접착테이프 부착으로 line을 문지르지 않는다.