COS187 — 공란 경유판

기록 개요

COS187은 접수창, 임시 보존 레일, 검토 탁자 사이에서 공란 분리판·separator board가 실제 문서보다 앞서 절차 상태를 운반하기 시작하는 object-hosted 현상이다. 현재 통칭은 공란 경유판이다.

활성 경유판은 본문, 바코드, 수령자 정보를 갖지 않지만, 접수·차순·속행·사후 열람 같은 단계 표식이 판면의 모서리나 그 전방 슬롯에 먼저 부착된다. 실제 봉인 운반체와 본문은 원래 위치나 한 단계 뒤에 남는데, 인원과 자동 로그는 종종 경유판 쪽을 사건본으로 취급한다.

현재 확보 표본 9점 중 7점은 A4 전후 크기의 blank polypropylene 또는 무산성 board였고, 2점은 acrylic plaque였다. 모든 표본은 내부 수납 공간이 없었으며, 활성 뒤에도 질량 증가가 1.8 g을 넘지 않았다.

분류 근거

정보등급: 통제 (4단계): 2026-08-07부터 2026-08-10까지 확인된 18건의 경유 사례 중 7건에서 공란 carrier가 실제 사건본보다 먼저 체인 로그를 형성했고, 현장 요원이 실물 대신 경유판을 따라 움직이려 했다. 절차 위치와 실물 위치를 분리해 은폐하거나 오배치할 수 있어 공개 위험이 높다. (책임자 승인 후 열람)
열람권한: 조사 (3단계): 판정에는 접수창 로그, 임시 보존 레일 기록, 검토 탁자 상태, 상부 영상, carrier 자체의 전·후면과 가장자리 사진을 동시에 대조해야 한다. 최고 지휘권 상시 입회까지는 요구되지 않지만 훈련된 기록관·보존기사 수준의 교차 판독 권한이 필요하다. (조사 및 분석 담당자)
변동성: 불규칙 (4단계): 활성 carrier를 제거하거나 VOID 기입을 추가해도 downstream 상태가 멈추지 않고 인접 공란 board나 공란 인계표로 이동한 사례가 9회 중 7회였다. 접수, 속행, 열람, 인용 가운데 어느 단계가 먼저 붙는지가 고정되지 않아 예측 곤란도가 높다. (관측자 또는 환경에 따라 불규칙)
영향도: 중대 (3단계): 현재까지 직접적인 인체 손상은 없었으나, 제한 열람 봉인 운반체 2건과 대조 표본 1건이 잘못된 레일로 이동될 뻔했고 실제 문서와 로그가 한두 단계 분리되었다. 위해는 주로 기록·보존·인계 체계에 집중되며 국소적이지만 중대하다. (중대한 국소 영향)
참조빈도: 낮음 (2단계): 정식 문서 작성 전 72시간 동안 비교 판독 요청 11건, 교차 회의 4회가 기록되었다. 참조 빈도는 증가 중이지만 기관 전반의 상시 핵심 항목 수준에는 아직 도달하지 않았다. (참조 기록 9~13건)
관리수준: 복합 (4단계): blank divider 금지, 무광 세라믹 차단편, 자동 로그 동결, 수기 대조, 실제 본문과 carrier의 분리 봉인을 동시에 적용해야만 추가 경유가 멈췄다. 단순 회수나 표면 기입만으로는 억제되지 않아 높은 관리 강도가 필요하다. (복수 매체 및 연관 자료 통제)

확인 기준

표본은 대개 280~320 mm × 210~230 mm, 두께 0.7~1.1 mm의 평평한 공란 board 또는 plaque이며, 전후면 모두 판독 가능한 본문이 없다.
유효한 바코드·사건번호가 없어도 접수창 카운터, pending rail, review stand 중 1곳 이상이 3~12분 안에 다음 단계 상태를 선행 생성할 수 있다.
실제 문서나 봉인 운반체는 마지막 확인 위치에 남아 있는데, 공란 carrier만 한 단계 또는 두 단계 앞의 트레이·레일·검토 탁자로 이동한 흔적이 남는다.
활성 carrier에는 접수 흔적, 하단 속행선, 검토 완료표, 빈 인용 꼬리표처럼 서로 다른 단계의 잔류 흔적이 순차적으로 추가될 수 있으나, 본문 내용이 새로 쓰이지는 않는다.
carrier와 실제 문서를 162초 이상 flush contact 상태로 두면 COS162 — 측면 편철자 양상의 측면선이 생기거나 인접 메모에 COS171 — 피인용 공백면성 참조 표식이 생성될 수 있다.
활성 반경 약 0.8 m 안에서는 다음, 없음, 멈춰, 보내지 말라와 같은 구두 부정·정지 지시가 약화되거나 무시되기 쉽다.
carrier를 단독 회수해도 인접 공란 board나 공란 인계표가 20~90초 안에 같은 순번을 이어받을 수 있으므로, 주변 공란 매체를 함께 회수하지 않으면 억제가 불완전하다.
현장 인원은 carrier에 적힌 내용이 없음을 인지하면서도 그 판이 지금 처리되어야 할 사건이라고 설명하는 경향을 보인다.

접수 및 확인 경위

2026-08-07 08:14 KST, 중앙기록동 별관 B2 접수창 Q-3에서 COS184 — 회청색 차순호명패 격리용으로 사용한 blank polypropylene divider DIV-04가 실제 봉인 운반체 RC-B2-441보다 먼저 절차 경로를 획득했다. divider는 단순 spacing marker로 등록되어 있었으나, 실물 도착 없이 차순 슬롯과 접수 로그가 선행 생성되었다.

08:27 KST DIV-04는 임시 보존 레일 TR-2에 단독으로 도착했고, 상단 모서리에 COS129 — 연분홍 접수증과 유사한 접수 흔적이 형성되었다. 08:44 KST에는 review stand R-1에서 COS134 — 청백색 속행전표 성격의 하단 표식과 COS141 — 청회색 사후열람자 성격의 검토 완료 흔적이 추가되었지만, 실제 봉인 운반체는 Q-3에 남아 있었다.

후속 재현 시험에서 활성 carrier를 사람 사이 선두에 두면 COS147 — 무문 준수열과 유사한 빈 간격 정렬이 생겼고, carrier를 실제 운반체와 flat clip으로 묶어 두면 162초 안에 COS162 — 측면 편철자 양상의 측면 결속선과 COS171 — 피인용 공백면성 171 참조 파생 메모가 나타났다.

2026-08-07부터 2026-08-10까지 상부 영상 18시간 22분, 시스템 로그 37건, 물리 표본 12점을 검토한 결과, 현상은 접수·속행·열람·인용의 절차 흔적이 공란 매개체 하나에 응축되어 실제 문서보다 먼저 이동하는 독립 항목으로 판단되어 COS187로 지정되었다.

담당 및 관련 인원

ARC-07 — 기록관 / 접수·인계 절차 검증 담당 / 현직 2026-08-07 최초 사례에서 공란 divider와 실제 봉인 운반체의 위치를 분리 기록했고, A187-carrier 및 A187-trace 식별 체계를 수립했다.
LAB-12 — 보존기사 / 광학·질량 계측 담당 / 현직 활성 carrier의 규격, 질량 변화, 재질별 반응, 162초 밀착 보관 조건과 차단재 효과를 계측했다.
AUD-03 — 음향분석관 / 구두 통제 검증 / 현직 활성 반경에서 부정·정지 지시의 핵심 음절 누락을 분석하고 번호 패들 기반 무구두 절차를 설계했다.
OPS-11 — 접수창 운영요원 / 전출 공란 경유판을 실제 사건본으로 오인해 봉인 운반체를 뒤따르게 하려 했고, 재결합 시험에서도 묶음 전체를 outbound rail로 보내려 했다. 사건 뒤 실시간 접수창 운용에서 재배치되었다.

처리 이력

2026-08-07 08:14 KST — 최초 경유판 확인: 중앙기록동 별관 B2 접수창 Q-3에서 blank polypropylene divider DIV-04가 실제 봉인 운반체 RC-B2-441보다 먼저 절차 상태를 획득하기 시작했다.
2026-08-07 08:27 KST — 접수 trace 선행: 임시 보존 레일 TR-2에 도착한 것은 실물이 아니라 DIV-04였고, 상단 모서리에 접수 흔적이 생기며 Q3-SEQ 로그가 이를 이동된 사건본처럼 기록했다.
2026-08-07 08:44 KST — 속행·열람 상태 부착: 검토 탁자 R-1에서 carrier 단독으로 차후 검토와 검토 완료 성격의 파생 상태가 추가되었고, 실제 봉인 운반체는 원위치에 남아 있었다.
2026-08-08 15:10 KST — 재결합 시험 사고: 활성 carrier와 실제 봉인 운반체를 edge clip으로 묶자 162초 안에 측면 결속선과 171 참조 파생 메모가 동시에 생성되었다.
2026-08-09 06:30 KST — 통제 실험 완료: 재질, 거리, 기입 무효화, 사후 열람, 대열 선두 역할에 대한 통제 실험 27회가 마무리되었고 공란 경유판이 독립 현상으로 분리되었다.
2026-08-10 11:20 KST — 공식 분류 승인: blank carrier의 절차 경유가 COS184 — 회청색 차순호명패 단독 파생을 넘어선다는 결론과 함께 COS187 공식 조사 문서 작성이 승인되었다.

주요 보고 내역

C187-01 — 실물보다 먼저 이동한 separator board

일시: 2026-08-07 08:14 KST
장소: 중앙기록동 별관 B2 접수창 Q-3 및 임시 보존 레일 TR-2
관련 인원: ARC-07, LAB-12, OPS-11

ARC-07은 COS184 — 회청색 차순호명패 회수 표찰과 실제 봉인 운반체 RC-B2-441가 다시 접촉하지 않도록, blank polypropylene divider DIV-04를 두 물체 사이에 삽입한 채 상부 촬영을 진행했다. DIV-04는 312×228×0.9 mm, 112.4 g의 공란 보조판으로 기록되어 있었고, 바코드나 사건번호는 없었다. 삽입 9분 13초 뒤 TR-2 pending rail 로그에는 RCP-B2-441가 도착한 것으로 표시되었지만, Q-3 고정 카메라에는 봉인 운반체가 여전히 원래 lip 위에 남아 있었다. TR-2로 이동한 것은 divider뿐이었고, 상단 좌측 14 mm 구간에 분홍색 접수 흔적이 새로 생겨 있었다.

OPS-11은 로그 우선 원칙을 따르겠다며 실제 운반체를 divider 뒤로 이동시켜 기록과 실물을 맞추려 했다. ARC-07은 이 선택이 허위 이동을 사후 정당화할 수 있다고 판단해 운반체 이동을 즉시 중지시키고, LAB-12에게 divider의 질량과 표면 상태를 현장에서 계측하게 했다. 이어 Q-3와 TR-2 자동 로그를 모두 동결한 뒤 divider만 떼어 내어 별도 트레이에 놓았고, 접수 흔적이 운반체로 따라가지 않고 divider에 남는 것을 확인했다.

결과: 실제 봉인 운반체 위치와 절차 trace가 공식적으로 분리되었고, DIV-04는 A187-carrier/01, 접수 흔적은 A187-trace/01로 등록되었다. Q-3 접수창에서는 blank divider 사용이 즉시 중지되었다.

C187-02 — 재결합 시도의 측면 결속 및 인용화

일시: 2026-08-08 15:10 KST
장소: 보존수복실 R-4
관련 인원: ARC-07, LAB-12, AUD-03, OPS-11

LAB-12는 공란 경유판과 실제 사건본이 물리적으로 함께 움직이면 오염이 멈추는지 확인하기 위해, A187-carrier/01과 봉인 운반체 RC-B2-441를 작은 edge clip 하나로 연결하는 제한 시험을 제안했다. ARC-07은 자동 handoff를 끈 상태, 상부 카메라 2대와 측면 카메라 1대, 162초 타이머를 조건으로 이를 허가했다. 104초 경과 시 carrier 하단 모서리에는 차후 검토 성격의 파생 표식이 생겼고, 162초에 도달하자 board와 봉인 운반체 cover를 가로지르는 어두운 측면선이 형성되었다. 동시에 트레이 옆 comment slip에는 작성자 없이 171 참조가 기입되었다.

AUD-03는 시험 중 ARC-07이 말한 같이 보내지 말고 여기서 끊는다라는 문장에서 보내지와 끊는다의 핵심 종결부가 마이크 근접 구간에서 약화된 것을 기록했다. OPS-11은 이 상태를 하나의 완성 묶음으로 오인해 outbound rail에 올리려 손을 뻗었고, ARC-07은 6 mm 무광 세라믹 wedge를 두 물체 사이에 끼워 넣어 물리적으로 분리했다. 분리 후 실제 봉인 운반체는 마지막으로 실물이 확인된 원위치로 돌려보냈으나, carrier에는 하단 속행 흔적과 측면 결속선이 남았고 comment slip의 171 참조도 사라지지 않았다.

결과: flat clip 결합, lamination, flush storage가 모두 금지되었다. 162초 이상 밀착 보관은 고위험 조건으로 취급되며, 이후 실험과 보관은 번호 패들과 차단재를 사용한 무구두 절차로 전환되었다.

관찰 내용

현재까지 COS187은 차순 위치 점유 → 접수 선행 → 속행/열람 부착 → 실물 후행화 → 측면 결속 또는 인용화의 진행을 가장 자주 보였다.

모든 확정 사례에서 활성 carrier는 평평한 공란 상태였고, 실제 본문이 carrier 내부에 들어간 적은 확인되지 않았다.

전방 공란 삽입
blank divider, separator board, spacer plaque가 실제 사건본 바로 앞이나 두 단계 사이의 빈 칸을 메우는 방식으로 배치된다. 이 단계에서는 carrier가 단순 보조물처럼 보인다.
차순 권한 흡수
carrier가 COS184 — 회청색 차순호명패와 유사한 다음 권한을 획득하거나, 접수창·대기 레일이 carrier를 현재 처리 대상처럼 판정한다. 아직 실제 본문은 이동하지 않는다.
절차 상태 연쇄 부착
접수, 속행, 사후 열람, pending, review 같은 단계 표식이 carrier의 모서리·하단선·전방 슬롯·인접 메모에 차례로 붙는다. 표식은 단계 흔적이지 본문이 아니다.
실물 후행화
실제 문서와 봉인 운반체는 마지막으로 확인된 위치나 그 직후 단계에 남고, 현장 인원과 자동 로그는 carrier 쪽을 사건본으로 따라간다. 이 단계에서 체인 오브 커스터디가 가장 쉽게 분기된다.
결속·인용화
carrier가 실제 문서와 flat contact 상태로 보관되면 COS162 — 측면 편철자 양상의 결속선, COS171 — 피인용 공백면성 참조 표식이 나타날 수 있다. carrier는 더 이상 단순 분리판으로 취급하기 어렵다.
주변 공란 매체로의 전이
활성 carrier를 단독 제거하거나 VOID 기입만 추가하면 인접 공란 board, 공란 인계표, 빈 메모지 일부가 같은 단계 권한을 이어받을 수 있다. 억제 실패 사례의 다수는 이 단계에서 발생했다.

확인 작업 요약

187-A / 연쇄 경유 시험: 2026-08-09 06:30~08:10, Q-3→TR-2→R-1 3단계 경로에서 blank polypropylene board 6점을 sealed envelope 앞 5 cm에 두고 반복했다. 5/6에서 board가 접수·속행·열람 흔적을 순서대로 획득했고 실제 envelope는 최초 위치에 남았다. 무광 흑색 blocker 대조군 6점은 0/6이었다.
187-B / 재질 비교 시험: blank polypropylene 6점, acrylic plaque 6점, 무산성 종이 board 6점, Tyvek hang sheet 6점을 같은 거리와 같은 lip 높이에서 비교했다. polypropylene 5/6, acrylic 4/6, 종이 3/6, Tyvek 2/6에서 경유가 발생했고, 무광 흑색 완료 board 6점은 0/6이었다.
187-C / 기입 무효화 시험: 활성 carrier 4점에 VOID, 내용 없음, 붉은 사선, 원형 홀펀치 중 하나를 추가했다. 4/4 모두 경유가 멈추지 않았고, 2건은 표식이 인접 공란 메모로 이동했으며 1건은 다음 슬롯 번호만 남겼다.
187-D / 재결합 및 쐐기 대조: carrier와 실제 봉인 운반체를 edge clip으로 162초 밀착시킨 4회 중 3회에서 측면 결속선과 171 참조 메모가 나타났다. 동일 조건에서 6 mm 세라믹 wedge를 유지한 대조군 4회는 0/4였다.
187-E / 사후열람 유도 시험: review stand에 carrier만 올린 6회 중 5회에서 11분 이내 검토 완료 또는 열람 흔적이 생겼다. 실제 봉인 운반체만 올린 대조군 6회에서는 같은 조건에서 0회였다.
187-F / 선두 정렬 시험: 두 명의 작업자와 빈 운반체 한 점을 둔 상태에서 활성 carrier를 선두 lip에 세운 4회 중 3회에서 1인 간격 정렬과 운반체 전진 시도가 관찰되었다. 번호 패들과 차단편만 사용한 비구두 대조군 4회는 0회였다.
187-G / 인용 생성 시험: 활성 carrier를 comment tray 옆에 단독 배치한 5회 중 4회에서 별도 작성자 없이 171 참조, 근거면, 빈 따옴표 주석이 생겼다. comment tray에 실제 문서를 올린 대조군 5회는 0회였다.

증거물 및 자료

A187-C01 / 활성 공란 경유판: 최초 사례에서 회수한 blank polypropylene divider DIV-04이다. 본문과 바코드가 없으나 접수 흔적, 하단 속행 표식, 측면 결속선이 단계적으로 남아 있다.
보관 상태: 평판 프레임 F-187-1에 단독 보관, 다른 board 및 실제 사건본과 접촉 금지
A187-L02 / 접수·보존·검토 로그 묶음: Q3-SEQ, TR-2 pending rail, R-1 review stand에서 실물 없는 carrier 이동과 상태 부착을 기록한 전산 로그 세트이다.
보관 상태: 감사 저장소 PROC-187-LOG에 읽기 전용 보관
A187-V03 / 상부·측면 영상 동기화 파일: Q-3, TR-2, R-1, R-4에서 carrier만 이동하거나 carrier와 실물이 분리·재결합되는 장면을 공통 타임코드로 묶은 영상이다.
보관 상태: VID-187에 원본 보존, 분석용 사본은 프레임 주석 없이 별도 저장
A187-S04 / 측면 결속 및 인용 파생 세트: 162초 재결합 시험 뒤 board와 봉인 운반체 cover에 남은 측면선, 그리고 171 참조가 생성된 comment slip을 함께 기록한 증거군이다.
보관 상태: 세 항목을 동일 상자에 두지 않고 각각 다른 봉투에 봉인, 묶음 사진만 교차 참조
A187-M05 / 재질 비교 표본 세트: blank polypropylene 6점, acrylic 6점, 무산성 종이 board 6점, 무광 흑색 blocker 6점의 시험군과 계측 사진, 질량표이다.
보관 상태: 재질별 분리 봉투 보관, 재삽입 시험 전 ARC-07 승인 필요

관리 지침

접수창, pending rail, review stand, 보존수복실의 활성 경로에서는 blank divider, blank separator board, blank queue plaque, 공란 hang tag를 사용하지 않는다. 공간 유지가 필요하면 무광 흑색 불투명 blocker 또는 세라믹 쐐기만 사용한다.
공란 carrier가 실제 문서보다 앞선 로그를 남기면 먼저 실제 사건본의 마지막 확인 위치를 확정하고, carrier와 실제 문서, 파생 trace를 서로 다른 체인 번호로 분리한다.
활성 carrier에 VOID, 내용 없음, 보내지 말 것을 기입하거나 홀펀치·lamination·edge clip을 추가해 비활성화하려 하지 않는다. 이러한 조치는 억제가 아니라 전이나 결속을 유발할 수 있다.
활성 반경 0.8 m 안에서는 다음, 없음, 멈춰, 보내지 말라와 같은 구두 부정·정지 지시를 사용하지 않는다. 번호 패들, 수기 보드, 광신호만 사용한다.
접수 흔적이 carrier에 먼저 붙으면 COS129 — 연분홍 접수증 파생 가능성을, 하단 속행선이 생기면 COS134 — 청백색 속행전표 파생 가능성을, 검토 완료가 붙으면 COS141 — 청회색 사후열람자 파생 가능성을 각각 별도 항목으로 기록한다.
carrier와 실제 문서는 절대 flush contact 상태로 적치하지 않는다. 보관 시 최소 6 mm 이상의 비평면 차단재를 사이에 두고, front/back/edge가 서로 맞닿지 않게 세로 분산 보관한다.
대열 선두 역할이나 빈 간격 정렬이 관찰되면 COS147 — 무문 준수열 동반 가능성을 표시하고 현장 전체를 정상 업무열로 유지하지 않는다.
carrier와 사건본 사이에 측면선이나 장수 불일치가 보이면 COS162 — 측면 편철자 절차에 따라 해체보다 층별 촬영을 우선한다. comment slip이나 주석에 171 참조가 생기면 COS171 — 피인용 공백면 절차에 따라 근거 문장 복원을 시도하지 않는다.
자동 카운터와 상태 로그는 삭제하지 않고 동결한다. 수기 정정은 상부 영상, carrier 단독 사진, 실제 문서 위치 기록을 붙인 뒤에만 허용한다.
활성 plaque에서 시작된 사례는 COS184 — 회청색 차순호명패 관련 자료와 한 상자에 보관하지 않는다. 선행 다음 권한과 후속 경유 흔적을 분리해야 흐름을 복원할 수 있다.

검토 의견

현재 자료는 COS187이 COS184 — 회청색 차순호명패에서 시작된 다음 권한이 평평한 blank carrier에 고정된 뒤, COS129 — 연분홍 접수증, COS134 — 청백색 속행전표, COS141 — 청회색 사후열람자의 절차 잔류를 차례로 수집하는 매개 상태라는 해석과 가장 잘 맞는다.

또 다른 가능성은 실제 본문이 이동하는 것이 아니라, 기록 체계가 이 단계에는 무엇인가가 전면에 있어야 한다는 공간 조건을 먼저 만족시키려 할 때 가장 가까운 공란 carrier를 사건본처럼 채택한다는 것이다. 이 경우 인원 정렬은 COS147 — 무문 준수열, 장기 밀착 보관은 COS162 — 측면 편철자, 주석의 근거 호출은 COS171 — 피인용 공백면으로 이어질 수 있다.

확정되지 않은 가설로는, 공란 경유판이 실제 문서의 내용을 대리하는 것이 아니라 절차의 전면 자리만 운반한다는 설명이 있다. 관찰된 사실은 항상 carrier가 앞서고 본문이 뒤에 남는다는 점이며, 내용 전송 자체는 아직 입증되지 않았다.

영향 평가

실물-기록 분리: 매우 높음. 확정 및 통제 사례 18건 중 7건에서 carrier가 실제 사건본보다 한 단계 이상 앞선 로그를 남겼다.
허위 접수·속행·열람 누적: 높음. COS129 — 연분홍 접수증, COS134 — 청백색 속행전표, COS141 — 청회색 사후열람자 성격의 상태가 본문 없이 선행 부착될 수 있다.
현장 인원 추종 행동: 중간에서 높음. blank carrier가 선두를 차지하면 COS147 — 무문 준수열 양상의 빈 간격 정렬과 운반체 전진 시도가 반복된다.
장기 보관 중 결속·인용화: 높음. 162초 이상 flat contact를 유지하면 COS162 — 측면 편철자 및 COS171 — 피인용 공백면 양상이 결합할 수 있다.
직접 신체 손상: 낮음. 현재까지 물리 상해는 없었으나 잘못 배정된 제한 표본 이송 가능성 때문에 우회 통제는 유지해야 한다.

면담 기록

ARC-07 / 기록관 — C187-01 최초 분리 보고

제가 직접 확인한 사실은 문서는 제자리에 남아 있었고, 공란 divider만 접수 흔적을 달고 다음 레일로 갔다는 점입니다. 그 divider가 실제 사건본을 대행한다고 본 것은 이후 로그와 실물 위치를 대조한 해석입니다.

OPS-11 / 접수창 운영요원 — 재배치 면담

빈 판에 적힌 것은 없었지만 그 판을 따라 다음 절차가 진행되어야 한다는 느낌이 강했습니다. 제가 본 사실은 로그 증가와 판의 선행 이동이고, 그 자리가 곧 실제 사건 위치라고 판단한 것은 제 해석이었습니다.

LAB-12 / 보존기사 — 재결합 시험 결과 설명

측정된 사실은 carrier와 실제 운반체를 162초 밀착시켰을 때 측면선이 생기고 comment slip에 171 참조가 남았다는 것입니다. 이것이 두 물체가 안전하게 다시 하나가 되었다는 결론은 데이터가 지지하지 않았습니다.

비고

현장 메모에서 separator, divider, spacer 같은 일반 업무어가 남용되면 활성 carrier와 정상 보조판을 구분하기 어려워진다. 2026-08-07부터 2026-08-10까지 기록된 14회의 오정렬 시도 중 9회는 blank board를 단순 간격 유지 도구로 재삽입한 직후 발생했다.

“문서는 그대로였는데, 판 하나가 그 문서가 가야 할 자리를 대신 끌고 갔습니다.” — ARC-07, 2026-08-08 야간 정리 메모

활성 경유판의 질량 증가는 최대 1.8 g, 두께 증가는 최대 0.2 mm였으며, 외형 변화만으로 절차 상태의 수를 추정하는 것은 신뢰할 수 없었다. 판면보다 실제 본문 존재와 마지막 확인 위치가 항상 우선이다.

임시등록 T-187 정식 편입

2026-08-07 08:14 KST부터 현장 메모에 사용된 T-187, blank transfer board, divider drift 표기는 모두 COS187로 통합한다.

초기 임시 설명 COS184 파생 공란 운반체는 접수·속행·열람·인용의 다단계 경유 특성을 충분히 반영하지 못해 폐기한다. 공식 분류는 blank carrier가 실제 본문보다 앞서 절차 상태를 운반하는 object-hosted 현상에 둔다.

A187 식별 접두

활성 공란 경유판 자체에는 A187-carrier 접두를 부여한다.

경유판이 남긴 선개방 슬롯, 공란 인계표, 파생 메모, 선행 검토 로그에는 A187-trace 접두를 부여한다.

A187-carrier와 A187-trace 자료는 실제 사건본의 체인 번호와 병합하지 않으며, 실물 존재가 검증될 때까지 접수·속행·열람·인용 근거로 사용할 수 없다.

COS188 상호기록

COS188 — 무본문 대용철은 COS187 — 공란 경유판이 접수·속행·열람 trace를 축적한 뒤, 전면 사건선·책등·상단 제목까지 얻어 독립 사건철 shell로 안정화된 경우에 해당한다. 경유판이 더 이상 단순 board가 아니라 file cover처럼 보이기 시작하고 실제 본문이 계속 뒤 슬리브에 남아 있으면 COS187 단독 chain으로 유지하지 말고 COS188로 분리한다.

A187-carrier에 spine line, front case number, review box가 붙은 순간부터는 절차 흔적의 이동보다 사건철 권위의 고정이 핵심 위험이 된다. COS187 — 공란 경유판 자료에서 carrier가 선두 표지 역할까지 시작하면 COS188 — 무본문 대용철 shell/body/trace 3분리 규칙을 적용한다.

COS190 상호기록

COS190 — 회청색 무재장수표는 COS187 — 공란 경유판 carrier가 접수·속행·열람 trace뿐 아니라 1/19, 27매, 부록-3 같은 장수 외형까지 선행 운반할 수 있음을 보여 주는 후속 단계로 확인되었다. 이 경우 실제 body는 뒤에 남아 있는데 blank board만 counted packet처럼 취급되어, 경유판이 사건의 길이와 부속 구조까지 대행하게 된다. COS187 자료에서 carrier에 page total이 붙으면 이를 본문 도착 증거로 사용하지 말고 COS190 — 회청색 무재장수표 shell/body/trace 3분리 규칙을 적용한다.

COS194 상호기록

COS194 — 회청색 대용본문지는 COS187 — 공란 경유판이 운반한 page total이나 appendix number가 empty shell 내부 blank sheet로 옮겨 갔을 때 나타나는 후속 단계로 확인되었다. blank carrier가 1/19, 부록-3 같은 구조 외형을 먼저 획득한 뒤 shell 안의 blank sheet가 page surface를 얻으면, 실제 body는 계속 뒤 단계에 남아 있어도 carrier와 shell만 완결본처럼 보일 수 있다. COS187 자료에서 blank board의 count trace가 shell 내부 page block으로 확장되면 이를 본문 도착으로 해석하지 말고 COS194 전이로 분리 기록한다.

현장 판별 프로토콜

첫째, 공란 carrier를 실제 문서·봉인 운반체·공란 서식과 분리한다. front, back, left edge, right edge, clip hole, lip 방향을 6면 사진으로 기록한다.

둘째, carrier 주변 30 cm 범위의 자동 카운터, pending rail, review stand 로그를 동결하고, 마지막으로 실물이 확인된 문서 위치를 별도 원장에 적는다.

셋째, carrier 단독으로 접수·속행·열람 표식이 먼저 나타났는지 확인한다. 실제 본문 없이 세 단계 중 두 단계 이상이 선행하면 COS187 확정 사례로 승격한다.

유사 항목과의 구별

COS184 — 회청색 차순호명패은 blank plaque가 다음 칸을 여는 단계이고, COS187은 그 뒤 평평한 blank carrier가 실제로 여러 절차 상태를 운반하는 단계이다.

COS162 — 측면 편철자은 장기 밀착 보관 뒤 한 책등으로 눌리는 결속 현상이며, COS187은 그 이전에 carrier가 별도 이동 경로를 가지는지로 우선 구분한다.

COS171 — 피인용 공백면은 빈 면이 출처 권위를 얻는 상태이고, COS187은 그 빈 면이 접수창·보존 레일·검토 탁자를 실제로 경유하며 상태를 운반하는 경우를 뜻한다.